Есть распространенный подход к выбору семейной машины: сегодня нас четверо, значит достаточно пяти мест. Багажника пока хватает, третий ряд не нужен, а большой кузов только усложнит парковку.
Потом появляется детское кресло, коляска, велосипеды, поездки с родственниками, чемоданы на отпуск – и автомобиль, который еще недавно казался просторным, неожиданно становится маленьким.
Honda Stepwgn интересен обратной логикой. Его покупают не потому, что каждый день обязательно нужно перевозить семь или восемь человек. Ценность большого минивэна заключается в возможности не думать о количестве вещей и пассажиров перед каждой поездкой.
Если стоит задача купить Степвагон на несколько лет, имеет смысл сначала разобраться именно с этим. Нужна ли большая машина только сегодня или автомобиль должен оставаться удобным после изменения привычного сценария жизни.
Размер Stepwgn обманчив
На фотографии Stepwgn кажется огромным.
Причина в пропорциях. Высокая крыша, практически вертикальные боковины и большая площадь остекления визуально увеличивают кузов.
Но пятое поколение не настолько гигантское, как кажется. Его ширина составляет около 1695 мм. Это особенно интересно для японского минивэна: автомобиль остается достаточно узким, но за счет почти прямоугольного кузова Honda получает большое внутреннее пространство.
Шестое поколение уже выросло до 1750 мм в ширину и примерно 4,8 метра в длину.
Поэтому между двумя поколениями есть принципиальная разница.
Старый RP интересен человеку, которому нужен вместительный автомобиль без ощущения огромного вэна. Новый Stepwgn дает больше пространства, но требует привыкания к более крупным габаритам.
Самое интересное начинается на втором ряду
Водительское место Stepwgn довольно обычное. Настоящая причина существования этой модели находится сзади.
Большой дверной проем и сдвижные двери позволяют садиться практически вертикально. Не приходится протискиваться между дверью и соседней машиной.
Это особенно чувствуется с детским креслом.
В обычном автомобиле нужно открыть широкую распашную дверь, развернуться возле нее, посадить ребенка и постараться не задеть соседнюю машину.
У минивэна дверь уходит назад вдоль кузова.
Кажется мелочью. Но если повторять эту операцию дважды в день несколько лет подряд, отношение к сдвижным дверям становится совершенно другим.
Третий ряд здесь не аварийный
Некоторые кроссоверы формально рассчитаны на семь человек, но два задних места лучше воспринимать как резервные.
Stepwgn создавался как трехрядный автомобиль.
Высокая линия крыши продолжается почти до задней двери, поэтому пассажиры третьего ряда получают нормальное пространство над головой. Кузов не начинает резко сужаться ради спортивного силуэта.
И доступ назад организован соответственно.
В современном Stepwgn Honda предлагает конфигурации на семь и восемь человек: семь мест используются с раздельными креслами второго ряда, восемь – с диваном.
И вот количество мест лучше выбирать не по принципу максимума.
Почему семиместная машина иногда удобнее восьмиместной
Дополнительное кресло всегда кажется преимуществом.
Но если восемь человек практически никогда не ездят одновременно, оно может оказаться ненужным.
Семиместная конфигурация удобна отдельными креслами второго ряда. Пассажиры получают больше личного пространства, а доступ к задней части салона организовать проще.
Восьмиместная версия решает другую задачу – максимальное количество пассажиров.
Для большой семьи она действительно может быть необходима.
Перед покупкой достаточно вспомнить самый загруженный обычный день, а не редкую ситуацию раз в несколько лет. Если постоянно ездят пять-шесть человек, удобство семиместного салона может оказаться полезнее восьмой позиции в документах.
Stepwgn хорош не количеством кресел, а возможностью от них избавиться
Парадокс большого минивэна заключается в том, что иногда лучший третий ряд – тот, которого не видно.
Honda предусмотрела складывание задних кресел в нишу пола.
Когда они не используются, задняя часть салона освобождается под груз.
Получается совершенно другой автомобиль. Вместо трехрядного минивэна появляется большое пространство, куда можно поставить коляску, велосипеды, несколько крупных чемоданов или покупки для дома.
Потом кресла возвращаются, и машина снова готова перевозить пассажиров.
Для владельца это полезнее красивой цифры объема багажника, потому что конфигурацию можно менять под конкретную поездку.
Пятое поколение интересно своей странной задней дверью
У Stepwgn 2015-2021 годов есть деталь, которая сначала вызывает вопросы.
Waku Waku Gate.
Задняя дверь получилась асимметричной, потому что Honda встроила в нее дополнительную створку.
Большую дверь можно открыть вверх обычным способом. Но если автомобиль припаркован близко к стене или другой машине, пользоваться огромной крышкой неудобно. Тогда открывается только часть двери.
Через нее можно положить вещи или получить доступ в заднюю часть автомобиля.
Решение оказалось настолько необычным, что внешний вид кормы нравился далеко не всем. В шестом поколении Honda от конструкции отказалась.
Но владельцу пятого Stepwgn такая дверь способна регулярно напоминать, что создавали машину люди, которые действительно думали о бытовой эксплуатации.
1.5 Turbo не нужно бояться из-за объема
Полтора литра для большого минивэна звучат скромно.
Но бензиновый Stepwgn пятого поколения использует VTEC Turbo. Honda выбрала небольшой турбированный мотор вместо атмосферного двигателя большего объема.
Смысл здесь не в максимальной мощности.
Большой семейной машине нужна тяга тогда, когда внутри находятся пассажиры и багаж. Турбированный двигатель позволяет получить ее без необходимости постоянно держать высокие обороты.
В позднем пятом поколении бензиновый Stepwgn предлагался как с передним, так и с полным приводом. Honda указывает для семейства бензиновые RP1-RP4, тогда как гибрид получил индекс RP5.
Для российского покупателя выбор привода иногда оказывается важнее выбора комплектации.
Кому нужен 4WD
Если Stepwgn будет жить в городе, переднего привода в большинстве ситуаций достаточно.
Особенно если речь идет о регионе с нормально очищаемыми дорогами.
4WD интереснее для частного дома, снежных регионов и регулярных загородных поездок.
Но здесь важно не перепутать полный привод с внедорожными способностями.
Stepwgn остается минивэном. Его геометрия рассчитана на дорогу, а не на глубокие колеи и лесные маршруты.
Поэтому переплачивать за 4WD “на всякий случай” необязательно. Иногда за те же деньги разумнее получить переднеприводную машину с меньшим пробегом и лучшим аукционным состоянием.
А гибрид нужен совсем другому владельцу
С 2017 года в пятом поколении появился гибрид.
Для Stepwgn такая силовая установка выглядит логично именно в городе.
Большой автомобиль постоянно трогается, останавливается и снова набирает скорость. Электрическая часть позволяет иначе организовать движение в таком режиме.
У позднего e:HEV Spada тяговый электромотор развивает 184 л.с. и 315 Нм.
Но в повседневной эксплуатации важнее не цифра мощности, а характер.
Электромотор сразу дает тягу при начале движения. Для тяжелого семейного автомобиля с пассажирами это хорошо подходит: старт получается плавным и уверенным.
Разница в расходе тоже заметная
Honda указывала для позднего e:HEV Spada пятого поколения 20 км на одном литре топлива по WLTC.
У бензинового Stepwgn показатель составлял 13,6 км/л.
В привычном формате это примерно 5 и 7,4 л/100 км.
Реальный расход будет зависеть от температуры, маршрута, скорости и загрузки, но характер разницы понятен.
Если машина каждый день много ездит по городу, гибрид становится интереснее.
Если годовой пробег небольшой, переплата за хороший e:HEV может окупаться слишком долго. Тогда бензиновая версия выглядит не хуже.
Spada нужна не каждому
Здесь легко попасть под влияние фотографий.
Обычный Stepwgn выглядит спокойно. Spada агрессивнее, богаче и визуально дороже.
Хочется именно ее.
Но если отбросить дизайн, обе машины решают одну семейную задачу.
У обычного Stepwgn остается огромный салон, сдвижные двери, три ряда и возможности трансформации.
Поэтому при ограниченном бюджете имеет смысл сравнивать не только Spada между собой.
Иногда вместо эффектной машины с большим пробегом можно взять обычный Stepwgn заметно свежее или в лучшем состоянии.
И через несколько лет эксплуатации такая разница окажется куда важнее формы решетки радиатора.
Почему позднее пятое поколение заслуживает отдельного внимания
Машины после обновления 2017 года находятся в интересном положении.
Они уже получили более современное оснащение, среди них есть гибридные версии, большой выбор Spada и Honda Sensing.
Одновременно это все еще предыдущее поколение, поэтому цены не достигают уровня хороших машин после 2022 года.
Для покупателя, который не гонится за максимально свежим кузовом, здесь можно искать очень интересные варианты.
Особенно 2019-2021 годы.
Это уже зрелая версия поколения, но она сохраняет компактную по меркам минивэна ширину кузова и необычную Waku Waku Gate.
Шестое поколение предназначено для тех, кому действительно нужен большой Stepwgn
В 2022 году Honda серьезно пересмотрела модель.
Автомобиль вырос, получил новый интерьер и совершенно другую внешность. Вернулась простая прямоугольная форма без асимметричной задней двери.
Силовые установки сохранили знакомую концепцию: бензиновая версия использует двигатель объемом 1496 см³, e:HEV – 1993 см³. Для обоих предусмотрены варианты салона на семь и восемь мест.
Такой Stepwgn интересен, если автомобиль покупается надолго и бюджет позволяет не идти на компромисс по состоянию.
Но переходить на новое поколение исключительно ради года выпуска необходимости нет.
Хороший поздний RP предыдущего поколения может оказаться более выгодной машиной.
Не начинайте поиск с пробега
Есть еще одна типичная ошибка – выставить фильтр до 50 тысяч километров и больше ничего не смотреть.
Для японского автомобиля небольшой пробег приятен, но Stepwgn нужно оценивать комплексно.
Это семейный минивэн.
У машины может быть 35 тысяч километров и сильно уставший салон после постоянных коротких поездок с детьми. Другой экземпляр пройдет 70 тысяч по хорошим дорогам и сохранится значительно лучше.
Поэтому фотографии интерьера и замечания аукционного инспектора здесь особенно важны.
Нужно смотреть второй и третий ряды, потолок, пластик возле дверных проемов и багажное отделение.
Электрические двери важнее красивых колес
На Stepwgn есть оборудование, которое действительно используется ежедневно.
Сдвижные двери относятся именно к нему.
Нужно проверять работу механизмов и электроприводов. Дверь должна двигаться нормально, без рывков и посторонних звуков.
На пятом поколении добавляется Waku Waku Gate.
Дорогие диски, декоративные элементы и максимальная версия выглядят привлекательнее в объявлении. Исправная дверь будет радовать владельца намного чаще.
Для большого семейного автомобиля полезные опции вообще лучше отделять от красивых.
Как выбрать Stepwgn без лишней переплаты
Начать стоит с количества пассажиров.
Затем решить, нужен ли проход между креслами второго ряда или важнее восьмое место. После этого определить условия эксплуатации.
Большой городской пробег дает аргументы e:HEV. Снежный регион может сделать интересным бензиновый 4WD. Обычная городская эксплуатация позволяет рассматривать переднеприводный 1.5 Turbo.
И только потом появляется вопрос Spada, цвета и дополнительных опций.
Такая последовательность резко расширяет выбор на японском аукционе.
Вместо поисков одной идеальной конфигурации можно выбирать среди десятков подходящих машин и спокойно пропускать слишком дорогие лоты.
Stepwgn хорош тем, что его пространство не нужно использовать каждый день
Необязательно иметь шестерых детей, чтобы владение таким минивэном имело смысл.
Сегодня третий ряд сложен и автомобиль используется как пятиместный с огромным багажником. Завтра нужно забрать родственников – появляются дополнительные кресла. На выходных машина превращается в транспорт для велосипедов и вещей. Через неделю семья отправляется в путешествие.
И каждый раз не приходится думать, поместится ли все необходимое.
В этом и заключается одна из сильных сторон Stepwgn.
Он дает запас пространства, который большую часть времени может оставаться невидимым.
А когда этот запас внезапно понадобится, покупать другую машину уже не придется.